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黄少卿：有一种说法是为了获得范围经济优势，一家公司可以为一个客户提供不同类型的服务。通过范围经济来降低经营成本，增加竞争优势。美团、携程就是这样的公司，高德不太一样，它做顺风车。不过，大家愿意进来，愿意打价格战，愿意把收费降低，不全是因为范围经济。我想一个根本原因是网约车市场中，谁能够成为赢家，未来就有一个垄断性的利润预期。这与资本逐利的属性有关。

但高盛同时表示，近期市场的悲观情绪过头，对于大宗商品，“我们并不预计全球供需平衡会有重大变化”。德意志银行分析师也表示，贸易摩擦虽然给大宗商品蒙上了阴影，但一些基本面前景并未改变，对于金属和采矿业而言，中国供给侧改革和良好的全球需求等关键基本面因素仍然存在。该行继续看好基本金属，包括铝、铜和镍；但对贵金属前景谨慎。

责任编辑：郭建原标题：太意外！全球互联网巨头最新调查：一周工作4天，公司效率提高40%！陷阱还是福利？你咋看四天工作制 来源：券商中国长期霸占全球股票市值老大位置的微软公司近日在日本宣称，由于试行了“做四休三”工作制，员工的工作效率较去年同期提升了40%。

2．基础设施互联互通水平大幅提升。“道路通，百业兴”。基础设施投入不足是发展中国家经济发展的瓶颈，加快设施联通建设是共建“一带一路”的关键领域和核心内容。——铁路合作方面。以中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、雅万高铁等合作项目为重点的区际、洲际铁路网络建设取得重大进展。泛亚铁路东线、巴基斯坦1号铁路干线升级改造、中吉乌铁路等项目正积极推进前期研究，中国-尼泊尔跨境铁路已完成预可行性研究。中欧班列初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰和俄罗斯等7国铁路公司签署了《关于深化中欧班列合作协议》。截至2018年底，中欧班列已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市，累计开行1.3万列，运送货物超过110万标箱，中国开出的班列重箱率达94%，抵达中国的班列重箱率达71%。与沿线国家开展口岸通关协调合作、提升通关便利，平均查验率和通关时间下降了50%。

来源：公司年报、海通证券研究所；2018年公司主推项目金茂的城市运营与一般房企的一级开发或一二级联动不太一样。以长沙和南京的模式为例，其涉及片区的整个周期，持续时间较长。公司从拿地开始介入，然后做整个项目的规划，包括土地的平整、七通一平，从生地变成熟地后，会和政府一起把熟地挂到二级市场去招标、拍卖、挂牌（下文称“招拍挂”），招拍挂之后得到的土地款与政府作分成。

此前虎嗅·高街高参有文章提到，星巴克老店营收已不增长，只能靠开新店提升销售。2018财年，亚太/整体可比门店收入增长率分别为1%、2%，目前星巴克亚太市场营收增速连续两个季度环比零增长，已经来到金融危机之后的最低谷。亚太市场是星巴克在其他市场增速放缓后的增长点。价格体现品牌定位，作为中国咖啡文化的布道者，星巴克刚来到中国的定位是类似轻奢品，等国人消费能力提升和咖啡习惯普及，慢慢变成了大众消费品，再变成“瘾品”。